三和シャッターリモコン RAX−H35

2022年2月2日(ぞろ目の日)

シャッター開閉機 DIYでリモコン の続きで、純正のリモコンを試してみたくなりました。

購入したのは RAX-H35(カーボン)というリモコンです。

【設定】

「SB1014BL用三和シャッター開閉機」の設定ボタンを押す “ピッ”

続いてリモコンの停止ボタンを長押し “ピピピピピー”

最後に停止ボタンを長押 ブザーが止まる

RAX-H35・リモコンの登録方法

[RAX−H35 追加登録]などでググると「1台目のリモコンが既に登録済みである必要がある」とかかれています。

でも新規リモコンでも登録が出来ました。

(開閉機が高所に付いているので安全のためかもしれません。)

これでバイクで実家に行っても、全部上まで開けなくても中には入れるw

全てが完璧すぎる~ WOAH! WOAH!

シャッター開閉機 DIYでリモコン

シャッター開閉機 DIYで交換 の続きでリモコン設置に奮闘しました。

交換前に使用していたのは、株式会社ハアーモニーという会社の40年前の送信機でした。

ボタンが一つ、押す毎に「開く」「閉じる」とスイッチする動作になります。

同様に、40年間使用してきた受信機(RECEVER ZR-1)の箱の裏には、配線図が書いてありました。

この配線図で、停止の配線をS1とS2につないで、どうしてスイッチするのか、趣味の電気工事士の頭では理解できませんでした。ヽ(´o`;

とりあえず、増設したブレーカーからAC100Vをつなぎ、元の色と同じように配線しました。

結線もやり直し、先ずは手押しボタンで作動・・・OK

そして、リモコンのボタンを恐る恐る “ポチッ”

【開】
【閉】

WOAH 満足で~す。 (自己^^;


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ロイヤルエンフィールドにイリジウム

先に書いたエンストトラブルの解消のために、プラグをイリジウムに変えてみることにしました。

NGKの適応品番ですと、BR8EIX となっています。

しかし、ヒッチコックモーターサイクルでは、 BPR6EIX を推奨しています。

トラブルを起こしていた、BPR5ES より 熱価が高くなります。【低焼高冷

なので「NGK BPR6EIX イリジウムIXプラグ 分離形」を購入してみました。

エンジンをかけ、2分ほどアイドリング。

恐る恐るスロットを回し、2速、3速とシフトアップ。

「Oh~、エンストしない、かぶらない、アフターファイヤーも起こらないー( ^o^)ノ

エンストの原因はオイルではなくプラグの影響だったようです。

今後、出先でエンストなんてことになっても帰ってこられるように、ヒューズボックスに予備プラグを入れておくことにします。

工具セットの中にも、プラグレンチが入っているかを確かめました。

予備のクラッチケーブルも用心のため積んであるし、クラシック(ローヤルエンフィールド)バイクはドキドキ物です。(゜_゜;)

しかし、タイヤレバーなんかも入っていて、パンクしたら自分で直せってことですかね~

シャッター開閉機 DIYで交換

40年ほど前に施工された、実家の駐車場シャッターの開閉機が、壊れて止まらなくなりました。

スプリングも切れている様子で、上まで上がっても停止すると重みで落ちてくるのです。

手では持ち上げられない状態で、シニアカーの出し入れも、一人では挟まれそうなのです。

親父の年齢を考えると、今更数十万もかけてシャッターを直す気は無いとのことで、開閉機だけを交換してくれるシャッター業者を探して欲しいと頼まれました。

しかし、この状態で開閉機だけ交換してくれるような業者さんはあるとは思えないのです。

また、メーカーや型番も不明で、互換性のある後継品も探せません。

そこでヤフオクで、出品されている開閉機を見つけました。

「SB1014BL用三和シャッター開閉機」という商品で、商品の詳細情報はどこにもなく、80000円で落札したまではいいもの、届いた商品に全く互換性がありません。

取り外した開閉機とでは、スプロケットの厚さが全く違うのです。

返品も出来ないので断念するわけにも行かず、こうなったらとスプロケットを外して、グラインダーで薄くなるまで削りました。(写真にはないけど本当に大変な作業でした)

実は9割方「私にこのDIYは無理」と思っていたのです。

取り付けにあたっても、元の穴は上の1ヶ所しか使えず、下2ヶ所は厚い鉄板に穴開け作業。

手前は見えているからいいのですが、奥側は開ける穴の位置もわからず、メジャーで測って憶測で開けた次第。(何とか良い位置に開けられたのです)

更にチェーンの張りを調整するアジャスターなどは設備されていません。

おそらく現場加工ではなく、全てキットになって出来上がっている物なんだろうと思います。

↑危ない配線がなされている(゚_゚;)

元の開閉機には「Tele Auto」という受信機がつながっており、リモコンで開閉できました。

しかし、このまま同じように配線しても、上がっていくだけは反応しても、下がる信号は、新しい開閉機には送信できませんでした。

とりあえず、押しボタンの回路図を見て、元の押しボタン配線と接続したところ、ちゃんと巻き上げを行ってくれたのです。

本当に感激しました。(^_^)v

素人ながら工具もたくさん使いました。(趣味で取得した電気工事士はあります)

あとは三和シヤッターの正規のリモコンで、動作するのか調べてみます。

動きそうなら、リモコンの購入です。

では、DIYしたシャッターの作動動画です。

高額なお金を使わずに、シニアカーも車もバイクも出すことが出来て良かった~。

本当に開かずのシャッターになるところでした。

とにかく、自己満足は出来ましたが、シャッターを降ろした状態での作業なので、日中でも暗く、また、施工場所も脚立に乗ってドリル加工、老眼での配線、手持ちのパーツで全て代用。
40年間溜まったホコリに紛れ、マスクをしていても鼻の中は真っ黒、もう二度とやりたくないと思いました。(-_-;)

たった一つの慰めは、親父が私のことを褒めていました。(生まれて初めて褒められたかもしれない)


翌日

上下の押しボタンを押したとき、初期は設定したリミットまで自動で上下するのですが、一度停止ボタンを押すと、自動にならなくなり、電源を落とし再度入れると自動になるという現象が解決しませんでした。

備忘録

コネクタ接続部状態
・電源接続
・押しボタン接続
・光電センサー短絡
・無線信号装置未接続
・外部出力未接続
・エマーゼンスイッチ短絡

開閉機のビスで留まっているカバーを開けると

裏側にはディップスイッチの説明が書かれていました。

ディップスイッチが2個着いており、座板を使用していないので、DWS2の「座板スイッチなし」2-7・2-8をONにしました。

正常に動作、これでとりあえずの目的達成。

次は暇を見て、元のリモコンで動作させられるか、やってみたいと思います。


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ローヤルエンフィールド オイル交換(Gulf BLAZE 15W-50)

大寒(おおさぶ~)ですが、あまりにもエンジンが温まる前に止まってしまうので、強風の中オイルを交換しました。

実家から走行中、エンスト(゚_゚;) プラグかぶりをしたようで、押して自宅まで…500ccは重い。

以前のオイルは、DRIVEN FR 50 5w-50だから良いのかと思って入れてましたが、ローヤルエンフィールドには合わないのかな~?

結局、1,500km走って、交換です。

今回交換してみたのが、Gulf BLAZE 15W-50

・大排気量バイク向けエンジンオイル
・ゴムシールに優しい BLAZE
・旧車や低年式の輸入車に
・過走行エンジンの復活

と書かれています。

2度目の交換なので、ためらわずにオイル抜き。

強風のため、オイルが飛び散ること…なんのって、ビタビタ。

もちろん、オイルフィルターも交換しました。

一度オイルにドブ付けしてから挿入。

適当に2.5Lを目安に入れて、キャップオフ。

とりあえずエンジン始動、アイドリング状態にしてましたが、あれっ、エンスト。

プラグかぶりがおさまってないの?


翌朝

プラグを外してみると、不完全燃焼で真っ黒。

取扱説明書には、BOSCH WR7DDC4 という型番が付いていることになっていますが、
外したプラグは、NGK BPR5ES が付いていました。

純正品(Parts No.572025/A)

あるサイトによると、 BOSCH の熱価 7 が、NGK の 6 と同価となっています。

と言うことは、 BPR5ES では、熱価が1つ高いことになります。

なので、BPR6ES が、 WR7DDC4 と同じ熱価になるのでは…(たいした差はないのかな?)

とりあえずプラグを掃除して元に戻し始動。

「あっ、調子がいい」と思った矢先、実家の手前でエンストです。(両足で漕こいで着きました)

今度は、プラグも変えてみよう(-_-;)