ロイヤルエンフィールドハンドルバー交換

ただスタイルが好きで乗っている一応外車の「クラシック500EFI」
しかし身長170cmの私、腕は長い方だけど、ハンドル位置が遠い感じで、どうしても座る位置がタンクよりになってしまい、一般道を長距離走ると肩がこってしまうのが難点。
もう少しレバーの位置が手前にならないかな～と思案中。

そこで「エレクトラ」用が付けられないかと検索。
スイッチモジュールの取り付け穴も開いているようだし、バーエンドも純正のM8ボルトが使えそう。

純正ハンドルバー
Diameter: 22.2mm
Width: 740mm
Sweep: 80mm
Control Length:150mm
Height: 90mm
Clamp Width: 90mm

エレクトラハンドルバー
Diameter: 22.2mm
Width: 700mm
Sweep: 140mm
Control Length:220mm
Height: 40mm
Clamp Width:110mm

高さはどうでもいいけど、Sweep ＆ Control Length が長いので、だいぶ手前にレバーが来るのではと構想。

話しは数日前に、4月27日(月)にユーザー車検を予約。

当日は大雨、検査員の声を聞くためにハーフヘルメットで出発。
しかし首元もブーツも、さらに提出書類も濡れるし、バイク車検は雨ならキャンセルした方が無難だな。

まずは車検場隣の電気屋さんでヘッドライトの検査を依頼。
この電気屋さんで、2年前に車検用に買った「ストリートハイパーハロゲン」。
ハイビームでスロットルを3000回転まで上げても “あれっ15000cdが維持できない”
案の定、車検不合格。
“なぜ、車検用のヘッドライトアッセンブリ、2年前に使用した状態のままなのに…雨のせい？”

“大雨、どうする、このままじゃ帰れない”
再度電気屋さんに駆け込み、他のバルブも試しても光量不足。
☀するとそこに☀、親切なスタッフの方が現れ“バルブの足を曲げても良いですか、うまくいけば光量が上がります”と
バルブの足を曲げてリフレクターとの焦点を調整すると言うことのようです。
それを取り付けると何とアイドリングでも20000cdが、出た～！
顔が、雨だか涙だかわからない状態に(^O^)感謝！

車検も無事終わったので、ハンドルバー交換を施行。